1.事件過(guò)程

某年5月20日，某機組2EH油泵運行，EH油壓低，聯(lián)鎖啟動(dòng)1EH油泵。11:28:58，汽輪機跳閘，首出為EH油壓低，鍋爐MFT，發(fā)變組跳閘，跳閘過(guò)程曲線(xiàn)見(jiàn)圖1。

2.事件原因查找與分析

1）檢查情況

通過(guò)檢查DEH曲線(xiàn)、DCS曲線(xiàn)發(fā)現，跳閘前機組負荷142MW，2號抗燃油泵運行，電流22.5A，母管油壓13.54MPa。11:28:48，抗燃油壓力低聯(lián)鎖啟動(dòng)1號抗燃油泵， 1號抗燃油泵電流25.4A，2號抗燃油泵電流24.7A，抗燃油母管油壓降至3.97MPa，11:28:58，汽機跳閘。

圖1  跳閘過(guò)程曲線(xiàn)

機組跳閘前，2號抗燃油泵運行穩定，抗燃油系統壓力正常，沒(méi)有波動(dòng)現象?？谷加拖到y沒(méi)有檢修及運行操作記錄。

抗燃油母管油壓低時(shí)，聯(lián)鎖啟動(dòng)1號抗燃油泵，兩臺泵同時(shí)運行，母管壓力3.98MPa。在機組跳閘之后惰走階段，切換兩臺抗燃油泵時(shí)出力正常，表明兩臺抗燃油泵本體沒(méi)有故障。單臺抗燃油泵運行時(shí)，抗燃油壓沒(méi)有升高，所以不存在抗燃油泵出口逆止門(mén)不嚴的故障。

熱控處理好R6（48V停機繼電器），復位ETS首出報警，抗燃油母管壓力回升至正常值，未發(fā)現抗燃油壓力波動(dòng)現象。

機組重新啟動(dòng)后，進(jìn)行了如下檢查：現場(chǎng)對汽輪機主機12個(gè)閥門(mén)依次檢查，未聽(tīng)見(jiàn)明顯泄漏聲音，初步排除抗燃油系統內部泄漏；現場(chǎng)檢查抗燃油母管溢流閥的回油管溫度不高，可以排除溢流閥故障，導致抗燃油母管油壓低。

2）原因排查

由于機組時(shí)鐘不統一，SOE點(diǎn)不全，歷史趨勢點(diǎn)不全且采集時(shí)間不統一，給事故調查帶來(lái)很大困難。根據DCS、DEH相關(guān)歷史數據、調節保安系統圖紙進(jìn)行分析。

如果僅為R6繼電器引起的機組跳閘，沒(méi)有其他故障疊加，汽輪機跳閘首出為EH油壓低，則跳閘過(guò)程應該為：R6損壞，跳閘繼電器JR1-JR5帶電，AST電磁閥失電，由于指令回路沒(méi)有走正常的ETS回路，所以機組并沒(méi)有跳閘。此時(shí)AST電磁閥失電，失去高壓安全油壓，汽機調閥、主汽閥開(kāi)始關(guān)閉，由于機組還沒(méi)有跳閘，調門(mén)的指令還存在，為了維持現有閥門(mén)開(kāi)度，伺服閥偏置增大，持續拉低EH油母管油壓，直至達到保護動(dòng)作值，所以首出為EH油壓低跳機，見(jiàn)圖2、圖3、圖4、圖5、圖6。

圖2 繼電器情況

圖3 繼電器回路

圖4 繼電器回路

圖5 繼電器回路

圖6 EH油壓低跳機后伺服閥指令歸零

（1）如果僅為R6繼電器引起的機組跳閘，沒(méi)有其他故障疊加，EH油壓低跳機后伺服閥指令歸零，則系統上沒(méi)有抗燃油泄漏點(diǎn)，抗燃油壓力應該回歸正常值14MPa左右，但從歷史趨勢查看正常跳機后兩臺抗燃油泵同時(shí)運行，抗燃油壓力僅為3.97MPa，所以系統上應該還有抗燃油泄漏點(diǎn)。

（2）查看機組汽輪機調節保安系統原理圖，本次機組跳閘后抗燃油母管壓力持續保持低值（3.97MPa）最有可能的原因是：某個(gè)或者某幾個(gè)油動(dòng)機上的抗燃油主油管至遮斷電磁閥（對于調閥來(lái)說(shuō)叫做超速限制電磁閥）管路上的節流器失效，在機組正常運行時(shí)候，遮斷電磁閥失電處于關(guān)閉狀態(tài)，而在R6繼電器故障的情況下，遮斷電磁閥帶電開(kāi)啟泄油，抗燃油母管油壓就會(huì )直接被卸掉，導致抗燃油母管壓力低汽輪機主保護動(dòng)作。

因此，本次汽輪機跳閘事件的最可能直接原因為DEH系統TB7R6繼電器故障，引發(fā)AST電磁閥失電跳機。由前分析可知，當某個(gè)或者某幾個(gè)油動(dòng)機上的抗燃油主油管至遮斷電磁閥管路上的節流器失效，并且R6繼電器故障的情況下，遮斷電磁閥帶電開(kāi)啟泄油，抗燃油母管油壓就會(huì )直接被卸掉，導致抗燃油母管壓力低汽輪機主保護動(dòng)作。

3．事件處理及防范

1）排查所有繼電器，是否有設備老化，灰塵引起的繼電器故障。

2）排查所有調門(mén)伺服閥，是否存在卡澀。

3）DCS與DEH控制器時(shí)鐘不一致。依據《火力發(fā)電廠(chǎng)熱工自動(dòng)化系統可靠性評估技術(shù)導則》（DL/T261-2012）中第6.2.7.2之規定，DCS應提供"數字主時(shí)鐘"，在數據通信總線(xiàn)上的各站時(shí)鐘應同步，"數字主時(shí)鐘"應與GPS的時(shí)鐘信號同步，并可在人機接口站通過(guò)鍵盤(pán)設定。

4）SOE中不具備必要的測點(diǎn)無(wú)法分析問(wèn)題，建議完善SOE測點(diǎn)。歷史趨勢掃描分辨率為最大為1s，無(wú)法分辨事件先后，應升級軟件。

5）通過(guò)問(wèn)題分析，發(fā)現機組高壓危急遮斷模塊上只設有就地壓力表，不具備遠傳和記錄功能，不便于運行人員實(shí)時(shí)監控安全油壓的運行情況和事故分析。